Intelligens óceáni árufuvarozási stratégiák az acélcső-vásárlók számára: Miért fontosabb a kikötők összehasonlítása, mint valaha

Ha az elmúlt három évben importált acélcsöveket, akkor már tudja: az óceáni fuvarozás kiszámíthatatlanná vált. Az árak vadul ingadoznak, egyik napról a másikra eltűnik a hajótér, és egyes célkikötők hirtelen elérhetetlenné vagy felháborítóan drágává válnak.

Acélcső-gyártóként nem mi irányítjuk a szállítmányozókat. De mindennap dolgozunk globális vásárlókkal, és egyértelmű mintát látunk:a vevők, akik pénzt takarítanak meg és elkerülik a késéseket, azok, akik több célkikötőt hasonlítanak össze – beleértve a célvárosuk közelében lévő alternatívákat is.

Ez az útmutató elmagyarázza, miért érdemes mindig az első{0}}választási porton túl nézni, és hogyan értékelheti a közeli lehetőségeket az alacsonyabb költségek és a jobb ütemezési megbízhatóság érdekében.

A globális szállítási piac még mindig alkalmazkodik. Néhány kulcsfontosságú trend, amely az acélcsövek szállítását érinti:

Változó fuvardíjak– Az azonnali kamatlábak heteken belül 200%-ot is megugorhatnak a Vörös-tenger átirányítása, a munkaerő-sztrájkok vagy a csúcsszezoni hullámok miatt.

Kikötői torlódás– Az olyan nagy csomópontok, mint Rotterdam, Houston, Szingapúr és Sanghaj, gyakran több napos vagy hetes késéseket tapasztalnak.

Kevesebb közvetlen hívás– Sok fuvarozó csökkentette a másodlagos kikötőkbe irányuló közvetlen járatok számát, átrakodásra kényszerítve a rakományt.

Léggömbölyű helyi díjak– A célkikötők kezelési díjai (THC, dokumentáció, vámellenőrzés) jelentősen eltérnek a kikötők között, néha 30–50 USD/tonna.

Az acélcsövek esetében – nehéz, hosszú, és gyakran ömlesztett vagy speciális konténerekben szállítják – ezek az ingadozások súlyosan érinthetik a szállítási költséget.

Sok vásárló alapértelmezés szerint a projekt helyszínéhez legközelebbi nagyobb kikötőt választja. Ennek papíron van értelme. De a mai környezetben ugyanez a port:

Nincs közvetlen hajószolgáltatása származási országból (pl. a szállítótársaság nem hív oda rendszeresen)

Prémium torlódási pótdíj felszámítása(20–80 USD/tonna extra)

Krónikus munkaerőhiánytól szenved→ hosszú állásnapok

Mindenképpen drága belvízi teherszállítást igényelmert rosszak a vasúti vagy bárkakapcsolatok

Rosszabb, hogy egyes vásárlók csak egy portot ellenőriznek. Kapnak egy fuvar árajánlatot, elfogadják, és több ezer dollárt veszítenek feleslegesen.

Ahelyett, hogy először a célportot zárná le, tegye a következőket:

1. lépés – Sorolja fel az összes kikötőt a projekt helyszínétől 300–500 km-en belül.
Például, ha a munkahelye Chicago közelében van, vegye figyelembe nemcsak Chicagót, hanem Milwaukee-t, Detroitot, Toledót vagy akár Montrealt is (vasúti kapcsolattal).

2. lépés – Kérjen árajánlatot szállítójától vagy szállítmányozójától minden kikötőhöz.
Használja ugyanazt a rakománymennyiséget, ugyanazokat a szállítási feltételeket (pl. CIF minden kikötőben), és kérjen minden-befogadó ajtót-kikötőig{4}}árokat.

3. lépés – Hasonlítsa össze a teljes leszállási költséget a helyszínnel.
Az alacsonyabb tengeri fuvarozás egy kicsit távolabbi kikötőbe továbbra is olcsóbb lehet, ha hozzáadjuk a belföldi teherszállítást vagy a vasúti szállítást. Néha drámai a megtakarítás.

4. lépés – Ellenőrizze a szervizelés gyakoriságát.
Előfordulhat, hogy egy kisebb kikötőben csak egy vitorlás jár hetente, de egy nagyobb csomópontban öt. Ha azonban a csomópont zsúfolt, akkor a kis kikötőből induló heti járat korábban megérkezhet.

Belföldi szállítás elérhetősége– Egyes kisebb kikötőkben hiányzik a nehéz{0}}fuvarozás a hosszú (12 vagy 24 m hosszú) acélcsövek esetében. A kötelezettségvállalás előtt mindig egyeztessen a helyi logisztikai szolgáltatókkal.

Kikötői berendezések– Az alternatív kikötő képes-e kezelni a nehéz emeléseket (pl. mobildaruk, lapos állványok vagy ömlesztettáru-hajók)? Az acélcsöveket gyakran ömlesztett áruként szállítják – nem minden kikötő rendelkezik megfelelő felszereléssel vagy tapasztalattal.

Vámkezelés– A nagyobb kikötőkben több vámos és gyorsabb a vámkezelés. Egy kis portéka további 2-3 napot vehet igénybe. Vegye ezt be az ütemtervébe.

Tárolás és állásidő– Az alternatív portoknak néha olcsóbb a tárolási díja, de a hely is korlátozott. Ha elmulasztja az átvételi időszakot, a leállási díjak gyorsan emelkedhetnek.

Ne hagyatkozzon egyetlen szállítmányozóra.Kérjen meg legalább három szállítmányozót, hogy tegyen árajánlatot több port opcióra. Mindegyiknek más fuvarozási szerződése van.

Használja bölcsen az Incoterms-t.CIF vagy CFR keretében a szállító gondoskodik a fuvarozásról – de továbbra is kérhet árajánlatot alternatív kikötőkre. FOB alatt mindent te irányítasz; használja ezt a rugalmasságot.

Kérjen "port pár" elemzést.Egy jó beszállító vagy szállítmányozó tud egy egyszerű táblázatot készíteni, amely összehasonlítja a teljes költséget és a szállítási időt, mondjuk 3-5 kikötőhöz az úticél közelében.

Tervezzen 4–6 hétre előre az acélcső szállítását.Ellentétben a kis fogyasztási cikkekkel, a csövek gyakran bérbeadást vagy megerősített tömbös nyílásokat igényelnek. Az utolsó-perces portváltások drágává válnak.

Tényező a projekt helyszíni logisztikájában.Ha van vasúti mellékvágánya, egy vasúti kapcsolattal rendelkező kikötő sokkal olcsóbb lehet, mint egy közelebbi kikötőből szállítani.

Csőgyár vagyunk, nem szállítótársaság. De naponta dolgozunk együtt szállítmányozókkal, és valós idejű adatokat tartunk{1}}az alábbiakról:

Mely portoknak van megbízható szolgáltatása gyárunkból

Mely kikötők jelenleg túlterheltek vagy felárasak

Tipikus belföldi fuvarköltségek a nagyobb kikötőkből a szárazföldi városokba

Ha árajánlatot kér tőlünk, tudunk:

Adjon CIF árajánlatothárom alternatív portaz Ön által választott (vagy javasoljon portokat a projekt helye alapján)

A korábbi fuvarösszehasonlítások megosztása (pl. az elmúlt 3 hónapban)

Segít felmérni a teljes földköltséget, nem csak a tengeri szállítást

Nem árufuvarozással keresünk pénzt, hanem acélcsövekkel. Tehát az egyetlen érdekünk, hogy segítsünk Önnek a legjobb összköltség elérésében.

Az „egy port, egy idézet” kora lejárt. Napjaink ingatag szállítási környezetben, ha 30 percet vesz igénybe két vagy három alternatív kikötő összehasonlítása, tonnánként 20–50 dollárt takaríthat meg. Egy tipikus 300 tonnás csőrendelés esetén ez 6 000–15 000 dollár visszatérítést jelent a költségvetésben – a termék minőségének vagy a szállítási megbízhatóságnak a változása nélkül.

A következő rendelés leadása előtt kérdezze meg magát:Valóban az általam preferált portéka a legolcsóbb – vagy csak a legismertebb?

Segítünk megtalálni a választ.

A projekt helyszínére szabott ingyenes port-összehasonlító táblázatért forduljon csapatunkhoz-LEFIN ACÉL[e-mail] címen, vagy kérjen árajánlatot online.